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背景技術(shù)

在公開(kāi)文獻(xiàn)中，例如CN105913505A，公開(kāi)了一種基于電子車(chē)牌的高速公路無(wú)卡通行方法。該方法為：車(chē)輛進(jìn)入高速入口和高速出口時(shí)，生成入口和出口信息并發(fā)送至收費(fèi)云中心；收費(fèi)云中心確定入口信息和出口信息中的真實(shí)車(chē)牌信息，然后根據(jù)預(yù)設(shè)計(jì)算規(guī)則計(jì)算出相應(yīng)的通行費(fèi)用信息。又如CN1416104A，公開(kāi)了一種公路不停車(chē)收費(fèi)方法。該方法為：在車(chē)輛上安裝載有車(chē)輛信息的車(chē)載裝置，當(dāng)進(jìn)入收費(fèi)通道入口和出口時(shí)，通過(guò)讀取車(chē)載裝置內(nèi)的車(chē)輛信息，從數(shù)據(jù)庫(kù)中調(diào)出匹配車(chē)輛數(shù)據(jù)后放行處理，最后上傳數(shù)據(jù)管理中心進(jìn)行分析，形成扣費(fèi)交易事實(shí)，上傳銀行完成收費(fèi)交易。又如CN108305338A，公開(kāi)了一種不停車(chē)收費(fèi)方法。該方法為：RFID讀寫(xiě)設(shè)備讀取運(yùn)行狀態(tài)中的機(jī)動(dòng)車(chē)電子標(biāo)識(shí)中存儲(chǔ)的信息，并將機(jī)動(dòng)車(chē)電子標(biāo)識(shí)中存儲(chǔ)的信息發(fā)送至車(chē)輛收費(fèi)裝置；車(chē)輛收費(fèi)裝置根據(jù)RFID讀寫(xiě)設(shè)備讀取的信息計(jì)算機(jī)動(dòng)車(chē)的通行費(fèi)用，并將機(jī)動(dòng)車(chē)的通行費(fèi)用發(fā)送至支付平臺(tái)；支付平臺(tái)根據(jù)機(jī)動(dòng)車(chē)的通行費(fèi)用從與機(jī)動(dòng)車(chē)電子標(biāo)識(shí)對(duì)應(yīng)的賬戶(hù)中扣除相應(yīng)的金額。再如CN204614044U，公開(kāi)了一種基于電子車(chē)牌的計(jì)重收費(fèi)系統(tǒng)。該系統(tǒng)包括：電子車(chē)牌標(biāo)簽、電子車(chē)牌讀寫(xiě)基站、車(chē)輛稱(chēng)重平臺(tái)、數(shù)據(jù)采集控制器和車(chē)道收費(fèi)計(jì)算機(jī)；電子車(chē)牌標(biāo)簽安裝在車(chē)輛上，存儲(chǔ)車(chē)牌號(hào)、車(chē)型；電子車(chē)牌讀寫(xiě)基站安裝在收費(fèi)車(chē)道內(nèi)，用于讀取電子車(chē)牌信息，并將該信息傳輸給車(chē)道收費(fèi)計(jì)算機(jī)；車(chē)輛稱(chēng)重平臺(tái)用于采集車(chē)輛的稱(chēng)重信息，并將該信息傳輸?shù)綌?shù)據(jù)采集控制器；數(shù)據(jù)采集控制器將稱(chēng)重信息傳輸給車(chē)道收費(fèi)計(jì)算機(jī)。

這些現(xiàn)有技術(shù)的車(chē)輛收費(fèi)方法，大多是通過(guò)攝像頭識(shí)別技術(shù)、RFID技術(shù)、ECT技術(shù)、輪軸（車(chē)型）識(shí)別儀等手段獲取車(chē)輛的相關(guān)信息，然后通過(guò)預(yù)付費(fèi)、綁定電子賬戶(hù)、綁定銀行賬戶(hù)等方式收取車(chē)輛通行費(fèi)用。收費(fèi)都是即時(shí)性的，如果車(chē)主未能預(yù)存足夠的費(fèi)用或其賬戶(hù)中可使用的費(fèi)用不足，則會(huì)帶來(lái)各種麻煩，甚至影響車(chē)輛的通行速度和降低駕乘人員的使用體驗(yàn)感。目前,尚無(wú)將客車(chē)ETC收費(fèi)、貨車(chē)自動(dòng)計(jì)重收費(fèi)、不需綁定車(chē)輛信息的后付費(fèi)等多種技術(shù)手段相互結(jié)合的快速通行綜合收費(fèi)解決方案，雖然相對(duì)方便的無(wú)感支付收費(fèi)方式，也僅適用于綁定車(chē)輛信息和移動(dòng)支付或銀行賬戶(hù)的情況，而且也無(wú)法解決貨車(chē)自動(dòng)計(jì)重收費(fèi)等問(wèn)題。綜上所述，這些傳統(tǒng)的或已公開(kāi)的收費(fèi)方式的作用僅僅是單一的收費(fèi)功用，沒(méi)有其它的經(jīng)濟(jì)和社會(huì)效益，而且存在各種各樣的缺陷，不能適用于更多的使用場(chǎng)所，難以推廣使用。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明要解決的技術(shù)問(wèn)題是提供一種基于信用體系的具有多重效益的車(chē)輛快速通行收費(fèi)方法，能夠在確保車(chē)輛快速通行的前提下，使得車(chē)輛在通行一段時(shí)間后再繳納通行費(fèi)用，避免了因賬戶(hù)中可使用的費(fèi)用或預(yù)存費(fèi)用不足等情況，導(dǎo)致的影響通行速度和駕駛員體驗(yàn)感等問(wèn)題，而且該方法具有多種經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益，可適用范圍廣。

為解決上述技術(shù)問(wèn)題，本發(fā)明采用以下技術(shù)方案：

一種基于信用體系的具有多重效益的車(chē)輛快速通行收費(fèi)方法，包括車(chē)輛在進(jìn)入和/或離開(kāi)收費(fèi)區(qū)域時(shí)，進(jìn)行車(chē)輛信息識(shí)別的步驟，其改進(jìn)之處在于，還包括以下步驟：

1）識(shí)別成功后的車(chē)輛信息傳送至云端服務(wù)器；

2）計(jì)費(fèi)平臺(tái)匹配云端服務(wù)器的車(chē)輛信息數(shù)據(jù)，結(jié)合車(chē)輛收費(fèi)相關(guān)數(shù)據(jù)，根據(jù)收費(fèi)規(guī)則計(jì)算后獲得通行費(fèi)用；

3）計(jì)費(fèi)平臺(tái)將費(fèi)用信息發(fā)送給車(chē)主，提示車(chē)主限時(shí)繳費(fèi)；

4）繳費(fèi)時(shí)限內(nèi)未繳費(fèi)成功，計(jì)費(fèi)平臺(tái)將繳納違約金的信息發(fā)送給車(chē)主；違約容忍期內(nèi)仍未繳費(fèi)，該次通行信息記入失信黑名單。

上述技術(shù)方案中：

所述進(jìn)行車(chē)輛信息識(shí)別的過(guò)程主要分為二次識(shí)別模式或單次識(shí)別模式，以適應(yīng)不同的使用場(chǎng)所。

所述二次識(shí)別模式主要應(yīng)用于同時(shí)具有收費(fèi)入口和收費(fèi)出口的收費(fèi)公路，車(chē)輛經(jīng)過(guò)兩次識(shí)別即可獲取其通行行程等數(shù)據(jù)；二次識(shí)別模式也可以運(yùn)用于按時(shí)收費(fèi)的停車(chē)場(chǎng)等場(chǎng)所，通過(guò)兩次識(shí)別獲取車(chē)輛的停放時(shí)間等數(shù)據(jù)，此時(shí)入口處和出口處的卡點(diǎn)可以分開(kāi)，也可合并為同一個(gè)進(jìn)出口而只需設(shè)置一處卡點(diǎn)。二次識(shí)別模式的步驟為：

1）車(chē)輛進(jìn)入收費(fèi)區(qū)域時(shí)，在入口處的卡點(diǎn)觸發(fā)識(shí)別信號(hào)，車(chē)輛信息識(shí)別成功后放行；

2）車(chē)輛信息保存至本地服務(wù)器，并上傳云端服務(wù)器；

3）車(chē)輛離開(kāi)收費(fèi)區(qū)域時(shí)，在出口處的卡點(diǎn)觸發(fā)識(shí)別信號(hào)，車(chē)輛信息識(shí)別成功后放行；

4）車(chē)輛信息保存至本地服務(wù)器，并上傳云端服務(wù)器。

所述單次識(shí)別模式主要應(yīng)用于單向收費(fèi)，或具有一個(gè)收費(fèi)口且只需要進(jìn)行一次識(shí)別的場(chǎng)所，例如按次收費(fèi)停車(chē)場(chǎng)、進(jìn)城道路等，其步驟為：

1）車(chē)輛進(jìn)入或離開(kāi)收費(fèi)區(qū)域時(shí)，在卡點(diǎn)觸發(fā)識(shí)別信號(hào)，車(chē)輛信息識(shí)別成功后放行；

2）車(chē)輛信息保存至本地服務(wù)器，并上傳云端服務(wù)器。

當(dāng)上述方案出現(xiàn)異常流程時(shí)，主要是車(chē)輛在卡點(diǎn)觸發(fā)識(shí)別信號(hào)不成功或觸發(fā)識(shí)別信號(hào)后識(shí)別不成功，這時(shí)卡點(diǎn)阻攔車(chē)輛通行，轉(zhuǎn)為人工服務(wù)，此時(shí)，可以查驗(yàn)、拍攝包含車(chē)牌的車(chē)輛現(xiàn)場(chǎng)圖片并錄入車(chē)牌信息上傳本地服務(wù)器和云端服務(wù)器。其中，所述卡點(diǎn)可設(shè)置有阻車(chē)器，用于控制車(chē)輛的放行或攔擋。隨著科技進(jìn)步，高速行駛中的車(chē)輛信息識(shí)別準(zhǔn)確率接近100%時(shí)，可以取消阻車(chē)器的設(shè)置，達(dá)到暢通無(wú)阻的通行效果。

所述車(chē)輛信息主要是用于區(qū)分車(chē)輛的歸屬，一般即為車(chē)輛的車(chē)牌信息。車(chē)牌信息常見(jiàn)的獲取方法有：攝像頭拍攝識(shí)別、電子車(chē)牌感應(yīng)識(shí)別或ETC自動(dòng)識(shí)別。車(chē)牌信息與儲(chǔ)存于云端服務(wù)器或與云端服務(wù)器連接的其它平臺(tái)中的車(chē)主信息相匹配。所述車(chē)主信息至少包括有車(chē)主的聯(lián)系方式，還可以包括行駛證記載的車(chē)輛類(lèi)型、所有人、住址、核定載質(zhì)量、外廓尺寸、準(zhǔn)牽引總質(zhì)量等信息。所述其它平臺(tái)可以為政府或非政府機(jī)構(gòu)的儲(chǔ)存有車(chē)主信息的平臺(tái)，例如公安車(chē)輛管理系統(tǒng)等。

所述車(chē)輛收費(fèi)相關(guān)數(shù)據(jù)為用于計(jì)算車(chē)輛通行費(fèi)用的數(shù)據(jù)，例如但不局限于車(chē)輛在高速路的行程、需計(jì)重收費(fèi)車(chē)輛的重量、車(chē)輛在停車(chē)場(chǎng)內(nèi)的停放時(shí)間等。

所述車(chē)輛信息識(shí)別時(shí)，還可獲取車(chē)輛的攝像頭抓拍圖片，需計(jì)重收費(fèi)車(chē)輛的重量數(shù)據(jù)，以及通過(guò)外部設(shè)備檢測(cè)到的車(chē)輛長(zhǎng)度、高度、寬度等數(shù)據(jù)，上述數(shù)據(jù)也需傳送至本地服務(wù)器及云端服務(wù)器。通過(guò)抓拍圖片，可保留有車(chē)輛通行時(shí)的圖片數(shù)據(jù)，為后續(xù)的繳費(fèi)及出現(xiàn)的糾紛等情況提供證據(jù)。而通過(guò)獲取需要計(jì)重收費(fèi)車(chē)輛的重量、長(zhǎng)度、高度、寬度等數(shù)據(jù)，能夠使得該收費(fèi)方法拓展運(yùn)用在計(jì)重收費(fèi)車(chē)輛等其它收費(fèi)情況，提高本發(fā)明的應(yīng)用范圍。

所述費(fèi)用信息和繳納違約金的信息可以通過(guò)各種途徑發(fā)送至車(chē)主，一般的主要是發(fā)送至車(chē)主的手機(jī)等移動(dòng)終端，目前最常見(jiàn)的即為短信或APP，在短信或APP的信息提示內(nèi)容中還應(yīng)附帶有投訴、申訴和報(bào)案的通道。所述投訴、申訴或報(bào)案的通道，一般為綁定相應(yīng)用途網(wǎng)址的超鏈接，車(chē)主點(diǎn)擊附帶的超鏈接后即可跳轉(zhuǎn)到相應(yīng)網(wǎng)站進(jìn)行投訴、申訴或報(bào)案。

所述計(jì)費(fèi)平臺(tái)可以對(duì)公眾開(kāi)放未繳費(fèi)查詢(xún)功能，可方便的按車(chē)牌號(hào)碼等信息查詢(xún)是否有未繳費(fèi)信息記錄，有效防止車(chē)主未收到繳費(fèi)提醒錯(cuò)過(guò)繳費(fèi)時(shí)限。更進(jìn)一步的，為了保護(hù)隱私，已繳費(fèi)記錄需車(chē)主授權(quán)或預(yù)留的聯(lián)系方式驗(yàn)證碼登陸查詢(xún)。而且，失信黑名單也可通過(guò)計(jì)費(fèi)平臺(tái)等恰當(dāng)方式對(duì)社會(huì)公示，直至失信人履約后，根據(jù)后續(xù)守約記錄的良好行為等，用以消除失信黑名單的社會(huì)公示記錄，政府相關(guān)部門(mén)和社會(huì)機(jī)構(gòu)可以共享信用體系記錄信息，達(dá)到懲戒警示目的。

更為具體的，上述繳費(fèi)過(guò)程中，初次繳費(fèi)信息中理應(yīng)攜帶有未按時(shí)繳費(fèi)后會(huì)產(chǎn)生違約金的警告；繳費(fèi)時(shí)限內(nèi)未繳費(fèi)成功，計(jì)費(fèi)平臺(tái)將繳納本金及連同繳納違約金的信息發(fā)送給車(chē)主，繳費(fèi)人根據(jù)繳費(fèi)基數(shù)及自動(dòng)計(jì)算的實(shí)時(shí)累加違約金繳納費(fèi)用；違約容忍期內(nèi)仍未繳費(fèi)，該次通行信息記入失信黑名單，且累計(jì)違約金直至繳清所有費(fèi)用。

當(dāng)上述方案應(yīng)用于收費(fèi)公路時(shí)，可于收費(fèi)卡點(diǎn)旁設(shè)置少量人工值守備用通道，該通道用于人工查驗(yàn)通行載有特殊貨物或人員的車(chē)輛，例如載有可減免通行費(fèi)的農(nóng)產(chǎn)品的貨車(chē)、協(xié)助警方交通管制臨時(shí)關(guān)閉通道等。

本發(fā)明具有以下有益效果：

1、該方法通行過(guò)程智能控制，能夠確保車(chē)輛的快速通行，以及在通行一段時(shí)間后再繳納通行費(fèi)用，避免了因賬戶(hù)中可使用的費(fèi)用或預(yù)存費(fèi)用不足等情況，導(dǎo)致的影響通行速度和駕乘人員體驗(yàn)感等問(wèn)題。

2、該方法收費(fèi)過(guò)程不需要實(shí)時(shí)計(jì)費(fèi)核算，計(jì)費(fèi)平臺(tái)出現(xiàn)故障，本地服務(wù)器與云端服務(wù)器連接出現(xiàn)問(wèn)題，或識(shí)別車(chē)輛故障等需要人工事后輔助上傳數(shù)據(jù)時(shí)，計(jì)費(fèi)平臺(tái)可以進(jìn)行繳費(fèi)時(shí)限的相應(yīng)順延，具有很強(qiáng)的容錯(cuò)空間和矯錯(cuò)能力，結(jié)合采用區(qū)塊鏈等技術(shù)可以有效緩解云端服務(wù)器海量高并發(fā)數(shù)據(jù)計(jì)算，大大減低故障概率和運(yùn)營(yíng)成本。

3、該方法通過(guò)接入公安系統(tǒng)和征信系統(tǒng)等途徑，有效建立失信黑名單，從而促進(jìn)誠(chéng)信社會(huì)的建設(shè)，確保絕大部分車(chē)主能夠按時(shí)繳納相關(guān)費(fèi)用，避免了繳費(fèi)不及時(shí)和催繳通行費(fèi)用不便等弊端。

4、該方法適用范圍廣泛，能夠運(yùn)用于收費(fèi)高速公路、單向收費(fèi)站、單向收費(fèi)卡點(diǎn)、停車(chē)場(chǎng)、貨場(chǎng)等需要向車(chē)輛收費(fèi)的各類(lèi)場(chǎng)所。

5、該方法能夠通過(guò)結(jié)合其它常規(guī)技術(shù)手段，而產(chǎn)生更多的用途。例如結(jié)合計(jì)重自動(dòng)檢測(cè)，可用于治理超重；例如通過(guò)結(jié)合車(chē)輛超高、超寬、超長(zhǎng)自動(dòng)檢測(cè)技術(shù)，可用于作為車(chē)輛安全考核的指標(biāo)，確保重要路段的安全通行；例如可以在兩個(gè)識(shí)別卡點(diǎn)之間（更優(yōu)的，通過(guò)去除識(shí)別卡點(diǎn)的阻車(chē)器，將識(shí)別卡點(diǎn)運(yùn)用于更短的路距內(nèi)，例如每隔20km增設(shè)車(chē)牌信息識(shí)別裝置），來(lái)進(jìn)行識(shí)別卡點(diǎn)之間的區(qū)間測(cè)速。

6、該方法具有多種經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益，能夠運(yùn)用于治超執(zhí)法、交通管控等情況，還能夠進(jìn)行車(chē)輛區(qū)間測(cè)速，以及實(shí)現(xiàn)車(chē)輛抓拍圖片和重量數(shù)據(jù)的獲取，為公安部門(mén)高效布控，打擊非法車(chē)輛，治理超速、超重和超限提供充分的數(shù)據(jù)和證據(jù)支持，是構(gòu)建智慧城市的重要組成部分，是推動(dòng)社會(huì)信用體系落地實(shí)施的好方法。

7、該方法實(shí)現(xiàn)了車(chē)輛的快速通行，可大大減少新建收費(fèi)站出入口的車(chē)道數(shù)量、降低占地面積、大幅度節(jié)約投資成本；老收費(fèi)站可以利用大部分現(xiàn)有設(shè)施，技改費(fèi)用低廉；由于實(shí)現(xiàn)無(wú)人值守功能，能夠大幅減少運(yùn)行維護(hù)成本。

8、該方法可適用于普通小型車(chē)輛、載客運(yùn)營(yíng)車(chē)輛、各類(lèi)貨車(chē)等不同車(chē)型的收費(fèi)，普通貨車(chē)還可以進(jìn)一步實(shí)現(xiàn)無(wú)人值守自動(dòng)計(jì)重收費(fèi)功能，各種類(lèi)型車(chē)輛可以混合通過(guò)從而提高通行效率。運(yùn)用于高速路收費(fèi)站中，僅需要保留有少量人工值守備用通道（甚至只需要一條），相對(duì)于傳統(tǒng)的多條人工值守通道或僅僅設(shè)置有一兩道只能通過(guò)特定車(chē)輛的ETC收費(fèi)通道的收費(fèi)方式，該方法能夠?qū)⑼ㄐ兴俣忍嵘?/span>50％以上，所需值守的人員減少50％以上。

9、該方法繳費(fèi)方式靈活多樣，方便快捷，還可結(jié)合預(yù)存客戶(hù)和老客戶(hù)及繳費(fèi)記錄良好等方式采取優(yōu)惠繳費(fèi)方案、不同路段收費(fèi)運(yùn)營(yíng)方自主設(shè)置分時(shí)段優(yōu)惠等多種措施，起到良好的促銷(xiāo)和費(fèi)用催繳效果，駕駛員趨利避害的提前出行規(guī)劃可以有效分流車(chē)輛行車(chē)路徑，大大緩解熱門(mén)路段的擁堵問(wèn)題，是智慧城市價(jià)值的外延和升華。

附圖說(shuō)明

圖1為實(shí)施例1的流程框圖：

圖2為實(shí)施例2的流程框圖：